机械式转向系统
接纳侧面输入、中间输出计划时，与齿条固连的左、右拉杆延伸到接近汽车纵向对称平面四周。由于拉杆长度增加，车轮上、下跳动时拉杆摆角减小，有利于减少车轮上、下跳动时转向系与悬架系的运动干预。拉杆与齿条用螺栓牢固联接，因此，两拉杆与齿条同时向左或右移动，为此在转向器壳体上开有轴向偏向的长槽，从而降低了它的强度。
接纳两端输出计划时，由于转向拉杆长度受到限制，容易与悬架系统导向机构爆发运动干预。 侧面输入、一端输出的齿轮齿条式转向器，常用在乎头微型货车上。
如果齿轮齿条式转向器接纳直齿圆柱齿轮与直齿齿条啮合，则运转平稳性降低，攻击大，事情噪声增加。别的，齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角只能是直角，为此因与总体安排不适应而遭淘汰。接纳斜齿圆柱齿轮与斜齿齿条啮合的齿轮齿条式转向器，重合度增加，运转平稳，攻击与事情噪声均下降，并且齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角易于满足总体设计的要求。
齿条断面形状有圆形、V形和Y形三种。圆形断面齿条制作工艺比较简单。V形和Y形断面齿条与圆形断面比较，消耗的质料少，约节省20％，故质量 ；位于齿下面的两斜面与齿条托座接触，可用来避免齿条绕轴线转动 ；Y形断面齿条的齿宽可以做得宽些，因而强度获得增加 ；在齿条与托座之间通常装有用减摩质料(如聚四氟乙烯)做的垫片用来减少滑动摩擦。
